来源：@逐日经济新闻微博

2024年，中国汽车行业难言庸俗。

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这一年，汽车行业在强烈的“内卷”中雕镂前行，不仅叮嘱了商场的重重压力，更行将创下比年来的商场销量新高，展现了雪崩效应的行业内驱力。电动化趋势日益深入，智能化波浪席卷而来，汽车出口在全球范围内稳步鼓舞，这一切变革的根源，在于无数行业参与者对革新的执着追求。

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这一年，自主品牌汽车凭借出色的家具力和品牌影响力，收效在国际舞台上崭露头角，结尾了从“跟跑”到“领跑”的丽都回身。同期，新汽车认识安宁深入东谈主心，成为商场主流，汽车已不再是单纯的交通器具，而是融入了电视、雪柜、沙发等多元化功能，成为东谈主们日常生活中的第三空间。场景化造车、东谈主性化建树、个性化应用等新理念席卷通盘这个词汽车行业，让汽车变得愈加智能、方便、清闲。

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这一年，科技革新成为推动汽车行业发展的迫切力量。高密度电板、轻量化材料、一体化底盘、智能座舱、高阶智驾等新技巧更仆难数，为汽车行业注入了刚劲的革新活力。同期，AI、先进芯片和算力、超充换电等鸿沟的独角兽公司崛起，为行业带来了更多的革新可能。遨游汽车、东谈主形机器东谈主等新经济形态与汽车的碰撞交融，更是激勉了行业的革新激越。

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这一年，新汽车的赛谈也变得越来越拥堵，竞争的烈度不停升级。面对“内卷”，行业共鸣是稳规划、提结果、增利润，以结尾可持续发展。

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这一年，中国新能源汽车凭借独树一帜的革新实力，赢得了海表里的闲居招供。它们不仅走向外洋，更以科技革新的上风赢得了商场，为中国汽车东谈主开拓了一派广漠的星辰大海。

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值此新故旧替之时，《逐日经济新闻》梳理了2024年以来中国车市发生的紧要事件，遴择出2024汽车行业十大新闻，力争回想不庸俗的征程，探寻新的趋势与变化。

汽车行业十大新闻

1.多部门吞并推出以旧换新策略，助推汽车浪掷激越

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2024年，汽车以旧换新策略不停加码，进一步促进了汽车浪掷激越。4月26日，商务部、财政部等7部门吞并发布《汽车以旧换新补贴扩充详情》；8月，商务部等7部门发布对于进一步作念好汽车以旧换新探究责任的通告，提高补贴行为：对报废更新的个东谈主浪掷者，补贴行为由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，差别提高至2万元和1.5万元。此外，北京、上海、深圳、天津、重庆、四川、湖北、湖南、山东等20余省市均发布了联系的汽车置换补贴策略，且格式不一。据商务部发布的数据，结尾11月18日24时，天下汽车报废更新和置换更新补贴央求均防止200万份，筹备稀奇400万份，补贴央求量呈现快速增长态势。

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​2. 新能源汽车年产量初度防止1000万辆，新能源乘用车渗入率首超50%

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​2024年11月14日，我国新能源汽车年产量初度防止1000万辆，是全球首个新能源汽车年产达1000万辆的国度。中国新能源汽车产销鸿沟认真跨入年度“千万辆级”期间。业内大家瞻望，2024年全年中国新能源汽车的产量有望稀奇1200万辆。不仅如斯，2024年7月，天下乘用车商场零卖172万辆。其中，新能源乘用车零卖销量达87.8万辆，单月零卖渗入率初度稀奇50%，达51.1%，较客岁同期擢升15个百分点。这一历史性节点的达成时辰，比原定筹备提前了11年。

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​3. 自主品牌乘用车市占率初度防止70%，国产车崛起

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​据中国汽车工业协会数据，2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，占乘用车销售总量的70.1%，较上年同期擢升10.4个百分点的同期，中国品牌乘用车销量占比也首度防止70%大关。从历史数据来看，自主品牌的商场份额近三年来持续攀升，从2021年的41.2%增至2024年的65.8%，这一增长趋势在全年的多个季度中均有体现。相较之下，外资品牌在中国商场的份额有所波动。乘联会数据夸耀，2024年1至10月，德系、好意思系、日系、韩系品牌的商场份额差别为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。

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​4. 高合、极越汽车接踵爆雷，新势力车企进入淘汰赛

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​2024年事首，高合汽车传出停产停工的音书，堕入停摆状态。随后，对于高合汽车重整的音书不停，时于本日，高合汽车仍未等来“白衣骑士”。把握2024年尾声，另一家造车新势力极越汽车俄顷“爆雷”，资金链断裂，职工被示知“原地闭幕”。比年来，新能源汽车商场竞争加重，车企在智电鸿沟研发插足巨大，末端又面对“价钱战”的历练，多种压力作用下，不少新能源车企接踵堕入窘境。多家新势力品牌已堕入窘境或“爆雷”，行业“淘汰赛”正在加重。

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​5. 比亚迪喊出“电比油低”，单月销量初度防止50万辆

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​2024年春节刚过，比亚迪起原打响了新能源汽车“价钱战”。比亚迪秦PLUS和落幕舰05推出荣耀版，起售价为7.98万元。在官方宣传海报上，比亚迪打出了“电比油低”的口号，这意味着新能源汽车认真迈入比同级别油车价钱更低的阶段。随后，长安、祯祥、五菱等车企也纷纷参与这场“价钱战”。经由近一年的比拼，2024年10月，比亚迪新能源汽车单月销量初度防止50万辆，达到约50.27万辆，刷新了全球新能源汽车的月销量记录。

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​6、欧盟决定对华电动车加征“反补贴税”

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​2024年10月，欧盟委员会决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。具体为比亚迪17.0%，祯祥18.8%，上汽集团35.3%。其他相助公司将被征收20.7%的关税。而在建议个别审查请求后，特斯拉将被征收7.8%的关税等。但上述决定能够将有所调动。2024年11月，欧洲议会国际交易委员会主席贝恩德·朗格在继承德国新闻电视台的采访时表现：“咱们正在络续与中方就电动汽车进行谈判，接近与中国达成取消关税的决定。咱们行将达成公约：中国不错首肯在欧盟至少以最廉价钱提供电动汽车。”中欧两边在传达一个积极信号——欧盟似乎会对中国电动车松口。

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​7、车企大佬“卷”入直播间

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​2024年，车市“内卷”已从“卷价钱”发展到“卷雇主”，车企“一霸手”纷纷走入直播间，欲相连“泼天的流量”。“越来越多的车圈企业家启当作念直播、短视频，大家发现底本这种新的营销花式，是几十亿告顿然买不来的。”360董事长、首创东谈主周鸿祎对刻下车企大佬纷纷下场作念直播的风景，发表了我方的看法。据《逐日经济新闻》记者不竣工统计，2024年，蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，祯祥控股董事长李书福，长城汽车董事长魏建军，奇瑞集团董事长尹同跃，小米集团董事长雷军等均开启了个东谈主直播。车企大佬“卷”向直播间，也从侧面反应出各家车企的“卖车火暴”，业内以为车圈雇主启动玩个东谈主IP，说到底照旧为了冲销量。

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​8、智驾企业集体冲刺IPO，车企角逐端到端智驾

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​2024年，国内智驾鸿沟企业迎来一轮上市激越。临比年末，希迪智驾向港交所主板递交了上市央求，冲刺“自动驾驶矿卡第一股”；“祯祥系”智驾公司福瑞泰克也向港交所提交了上市央求书。而黑芝麻智能、速腾聚创、小马智行、地平线、文远知行等企业均在本年收效上市。自动驾驶公司上市潮的背后，是智驾技巧的快速迭代。2024年，有两个趋势正在成为汽车行业的共鸣：大模子成为智能车越来越迫切的建立花式；端到端智驾擢升速率赶紧。目下，理思汽车、智己汽车、鸿蒙智行、零跑汽车、小鹏汽车等齐在加快鼓舞端到端智驾。

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​9、全球制造商提速试制固态电板

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​2024年，固态电板凭借着高安全性和高能量密度成为汽车行业最受追捧的新家具和新技巧之一，但是固态电板目下仍面对坐褥本钱高、工艺复杂和供应链不完好意思的挑战。跨国企业如三星SDI等电板制造商，目下已进入全固态电板的试制阶段。奔突、大家、丰田、日产和通用等跨国车企巨头也在积极布局这一鸿沟。其中，本田文告将从2025年1月启动试坐褥纯电动汽车所用的全固态电板。目下国内主流电板企业也纷纷公布固态电板的量产时辰表，大大宗聚合在2025年至2030年这一时辰段内。

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​10、车市“价钱战”尖锐化，经销商、二手车商受伤

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​2024年，“价钱战”的持续让部分汽车经销商难以为继。1月，广东永奥投资集团有限公司被曝旗下多家4S店倒闭；7月，森风集团被曝出现资金问题……此外，部分经销商也时而传出主动或被迫地退网、关停或更换汽车品牌规划。中国汽车流通协会发布《2024年上半年天下汽车经销商活命气象打听呈报》夸耀，2024年上半年，经销商的耗费比例达到50.8%，耗费面较上年彰着扩大。这场车市“价钱战”不仅打乱了新车价钱体系，雷同对二手车行业产生了巨大影响。很多浪掷者在购车时更倾向于遴选价钱优惠的新车。2024年，二手车库存周期一度接近60天，而2022年国内二手车平均库存周期在47天。但好音书是，跟着以旧换新等补贴策略的刺激，汽车商场启动回暖，数据夸耀2024年11月，二手车平均库存周期已镌汰至48天。

逐日经济新闻2024年度汽车行业十大新闻点评

中国汽车流通协会乘联分会文告长 崔东树

新能源车渗入率持续防止50%具有深刻真谛

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​2024年，是中国新能源汽车获得多项紧要防止的要津之年——新能源乘用车渗入率初度稀奇50%；年度产量也初度防止了1000万辆大关。

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​乘联会数据夸耀，本年7月，中国新能源乘用车单月零卖渗入率初度稀奇50%，达到51.1%，且流通5个月新车商场渗入率守护在50%以上，这秀气着中国新能源汽车发展迈上了一个迫切台阶。

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​对​于我国新能源汽车的永久发展而言，新能源车渗入率持续防止50%具有深刻真谛。这不仅预示着我国乘用车商场阵势的重塑，还推动了产业链的自主升级，并显耀擢升了自主品牌家具在国际商场上的竞争力。

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​我以为，新能源车商场渗入率之是以能持续防止50%，首要原因是国度促销费（应为“促浪掷”）策略的解救。本年，国度出台了一系列策略推动新能源汽车的发展，包括补贴策略、以旧换新策略等。这些策略的推出和扩充，提高了浪掷者购买新能源汽车的积极性，申斥了购车本钱，促进了新能源汽车的销售；其次，近两年新能源汽车在电板技巧、驱动系统、智能驾驶等方面获得了显耀防止，车辆性能愈加优胜，设想优化使得用车本钱愈加亲民；第三，各大车企纷纷加大新能源汽车的研发插足，推出了一系列性能优异、价钱亲民的插混车型，知足了不同浪掷者的需求，推动了新能源汽车商场的发展。

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​不仅如斯，本年11月14日，我国新能源汽车年产量初度防止了1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度产量达到1000万辆的国度。中国新能源汽车的崛起，不仅让中国汽车企业置身世界前哨，还结尾了对合股企业的技巧反向输出，彰显了刚劲的革新实力。

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中国电动汽车百东谈主会副文告长 师建华

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能源电板技巧仍处在革新的活跃期

比年来，我国新能源汽车，尤其是电动汽车，得到了快速发展，已成为我国新汽车产业的一个典型代表。本年1至11月，国内新能源汽车新车销量占比依然达到了40.3%，提前完成了“十四五”末新能源车商场占有率达到20%的野心。

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我国新能源汽车之是以能获得今天的成就，主要收成于全行业的共同接力，结尾了包括电板、电机、电控、电驱等各方面技巧的显耀稀奇和家具水平的持续擢升。

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固然我国新能源汽车依然得到稳步发展，但能源电板技巧仍处在革新的活跃期，不停稀奇中。目下，各新能源汽车主力国度已启动加快布局下一代能源电板技巧。

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我以为，能源电板的技巧革新主要体当今两个要津方面：一是现存电板体系在基础材料和系统集成等方面还有较大的迭代空间，具有络续擢升的后劲；二是新体系的电板技巧展现出了较大的革新发展后劲，比如全固态电板、钠离子电板等。

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固态电板是一种防止性的技巧稀奇，对异日新能源汽车的发展将起到跨越式的推当作用，已成为全球整车企业和能源电板企业霸占的新一轮技巧制高点。

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此前，我国电板技巧稀奇带来的能量密度擢升和本钱下落，解救了我国汽车产业的防止。若是异日固态电板技巧训导后应用到车上，那么它将为能量密度的进一步擢升以及本钱的进一步下落提供巨大的技巧解救。

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全球制造商提速试制固态电板一事备受行业暖热，也值得咱们的企业在这一宗旨进一步探索。

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朔方工业大学汽车产业革新接洽中心主任、种植 纪雪洪

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倚强凌弱是商场竞争的势必结果

本年高合、极越汽车的爆雷事件，反应出中国新能源汽车行业依然进入日趋强烈的淘汰赛阶段。这一淘汰赛绝顶落拓，给广泛购车东谈主、企业职工和供应商等带来了难以继承的伤害和经济损失。然则，倚强凌弱是商场竞争的势必结果。

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刻下，中国汽车产业正处于产业变革、新旧产能诊疗的双重竞争之中，产能存在较大的结构性失衡。同期，汽车竞争已进入智能化阶段，软件驱动让汽车行业部分呈现出互联网行业赢家通吃的特征。

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坚信，异日几年，行业淘汰赛将会以更强烈、更为深层的花式进行，不仅造车新势力，包括一部分合股企业的传统汽车企业都将面对严峻的历练。

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个东谈主以为，车企思要保留在牌桌上，胜利度过“淘汰赛”阶段，需要珍藏主持以下三点：一是进行深刻的数智化转型。从家具研发、坐褥制造、企业渠谈、供应链惩处和组织变革等方面进行转念，唯有适当期间竞争的企业才有契机存活下来；二是要作念好筹备定位。异日的竞争是巨头间的竞争，为了申斥竞争的冲击，企业需要暖热各异化、细分化和品牌化，尽量隐藏与行业巨头的正面较量；三是作念好风险惩处。强烈的商场竞争会让价钱战接连持续，企业利润率不停下滑，企业需要作念好资金链惩处，作念好家具风险法式开yun体育网，并充分愚弄国内国外两个商场进行风险惩处和法式。